一汽2019款奔腾B50全车双层隔音之后，与其他没有做过隔音的车相比，会感觉整个厚实了很多，完全没有那种空空的感觉出现。全车隔音是通过止震板来抑制车身震动，减少噪音；然后再通过吸音棉吸收车内噪音，以此来达到降低路噪、胎噪、风噪等各种车内噪音，效果显著！
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。
车门是风噪向驾驶室内传递的主要途径。对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理，能达到良好的隔音效果。我们的方法是使用抗震板对车门里外两层钣金进行双层减震、密封和隔音处理，全方位提升车门对噪音的防御能力。并且隔音后的车门，钣金间形成了一个扎实的“音箱”，有利于车门喇叭的音效充分发挥出来。
底盘部位是全车最大的钣金面积，许多噪音都会通过底盘传递到车厢内的，施工时要把座椅全部拆下来，把底盘的灰尘全部清理一遍，再进行贴减震胶步骤，把减震裁剪好成条形状，然后贴到底盘钣金，用滚轮把减震胶压紧，再往上面覆盖一层消音隔热棉上去，底盘的施工完成了。
对付后备箱的钣金和对付底盘钣金一样，把减震胶贴到后备箱，再上铺上隔音棉，能降低胎噪和路噪的同时还能降低尾排的排气声导入尾箱的共鸣噪音，为车主后期想升级音响设备打好了基础。
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
后尾门也是噪音的来源之一，所以我们在对全车做隔音时，后尾门是必不可少的一部分。在对后尾门做隔音时，也是和四车门一样，先在尾门内部贴上减震板，使之钣金强化，不易产生震动，就减少了噪音；然后铺上吸音棉，让后尾门也成为一个密封的箱体，让噪音彻底减少。一汽2019款奔腾B50全车隔音施工完成！完美消除了噪音的烦恼！
