南宁飞音世家日产奇骏汽车音响改装--聆听圣驾汽车音响

2019-09-08 10:34:53

奇骏在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。奇骏的性价比很高 ,在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮，制作上削的很有力度。
日产奇骏车主是个爱音乐的人，无奈原车音响系统并不理想，为了能够提升音响的品质，车主选择对爱车的音响系统进行升级。

日产奇骏汽车音响配置：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频喇叭，零点GZIC 16X两分频喇叭，欧迪臣AV Quattro 四路功放两台，欧迪臣Bit nove 9路处理器，欧迪臣SR 1D 单路功放，零点10寸低音，聆听圣驾四门环保隔音。

前声场选择TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频喇叭，这套喇叭无论是在材质的选择上，还是产品设计上，都有着十分独特的创新性声学设计，在面对复杂的车厢环境，有着高的还原表现，面市之后就迅速收获了大批发烧友的好评。

TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频喇叭的中音及高音喇叭倒膜安装在A柱上，中低音喇叭则原车位置安装。

后声场部分选择零点GZIC16X两分频套装喇叭，音色纯净甜美，声音还原度也高，对前声场有很好的补充，前后形成立体环绕声场，同时也让后排的乘客一样拥有良好的聆听体验。

处理器部分选择欧迪臣Bit nove处理音源，最后用二台欧迪臣AV Quattro 四路功放和一台欧迪臣SR 1D 单路功放分别推动声场喇叭和低音喇叭，为喇叭提供源源不断的动力。
消费者用户买东西的时候乐于听到“打折”，但产品使用过程中又很怕质量“打折”，在汽车音响系统改装过程中这个问题可以说经常碰到。因为设备搭配问题让好器材的真正实力难以发挥，音质效果就等于打了折扣。车载DSP处理器不但针对性解决这个音质“打折”问题，更随着越来越多路数加入的DSP音频处理中心发展，也随着汽车科技的进步紧随汽车升级换代跟进进行数字信号处理。意大利Audison欧迪臣最新的bit nove处理器不但拥有6进9出处理能力，还具备最新的USS技术，完全满足改装音响的调音，更是有针对性解决连接时信号输出出现静音的问题！

零点10寸带箱体低音喇叭安装在尾箱，可随时移动

从线路配置上不难看出bit nove完全具备主动三分频玩法的能力，9路输出让扬声器单元独立调教，效果改善明显。而且具备9路也是相应配合目前新车具备三分频系统甚至标配就是主动分频的系统玩法而来。对接汽车系统时更可去除原车EQ设定，对原车信号进行合频。通过精细整合改善原车非平衡信号的问题，音质提升就抛弃了“枷锁”，对于获取更好的声音体验不再有屏障。
这款bit nove肯定不会局限于原车系统的提升。两路光纤信号输入，采样率高达192kHz/24bit，DSP核心则是采用266MHz/32位浮点技术，6路高/低电平输入信号更可满足任何后装升级音响的系统搭配。配合9路输出，从不少改装bit nove的改装案例可以看出“标准”配搭高端扬声器的三分频系统玩法，在提升声音解析力、低频力度以及强大声场效果上的一一需求都被bit nove通杀。

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