对于一般车来讲，一般奥迪原车喇叭已经完胜很多车型的原车喇叭！稍微对音乐有点点要求的可能会加多好几万元去选择奥迪的高配置车型，因为高配置车型的原车喇叭是传说中的“BOSE”当然，这只是传说！对于车友吴总来讲，这种传说已经过了很久很久，因为自己想要的音乐。原车“BOSE”根本就没达到自己想要的要求！理所当然就只能对其割舍，然后再寻得一套真正属于自己可以在车上聆听达到自己要求的器材！

吴总，是一家非常有名的酒店装潢公司老板！对车内的一切事物就如同装修五星级酒店要求一样都必须讲究，讲究，再讲究！所以能从几十公里外，来聆听圣驾改装车音响也是通过很讲究的一些对比和认可才会坚定信念和信任！非常感谢吴总的支持！根据吴总的要求，不要改变原车的装饰风格又要达到声场效果！经过沟通，我们配置了一套完全可以竞赛级别的监听级别器材！采用德国喜力士顶级三分频C63C做前面主声场喇叭，德国RS SPL两分频做后声场辅助喇叭，美国MTX T8000做重低音辅助，推动功放由德国RS 竞赛级四路和美国MTX 竞赛级单路组成！正如吴总所说，为什么家里的车都是德国车型，是因为吴总很喜欢德国人的严谨和务实！没想到音响也全部匹配德国的品牌，我非常喜欢这样的配置！当然，想要更到位的声场效果！加装一款配的上这套德国器材的音源主机也是非常关键的选择！来自岛国的先锋P99完全可以胜任

做好车身保护，确定好车辆情况！工程即将开展。。。。。

我们先来欣赏下传说，这是“BOSE"的中低音，虽原车有做箱体但四寸中低音喇叭所能给到的回应还是有限的


这是原车"BOSE"的中音


但不可否认的，奥迪高配原车喇叭确实来自意大利，但仅有的而已！


让我们看看换装德国喜力士C63C过后的喇叭相互对比，这是喜力士高音


喜力士C63C中低音



来自德国喜力士的中音位置


为了使音色可以完全发挥，德国喜力士的分音器相对来说做的非常饱满！光看分音器就可以相信声音出来后的效果会是怎样动听！


原车没有预留位置给到CD机的加装，做模具也是改装的步骤之一！

配置说明：

主机：先锋P99

前声场：德国喜力士C63C

后声场：德国RS SPL

功放1：德国RS 顶级四路

功放2：美国MTX

重低音：美国MTX T8000

线材：德国RS

隔音：聆听圣驾高端隔音

CD机模具制作中。。。。



基本成型的主机模具


聆听圣驾的师傅们都是 鲁班 的精工，很到位！

加装器材使用线材的地线部分

德国RS线材



从门边穿过的音频线，要做到安全，保护，整齐，美观！



从门边孔穿越的喇叭线束



线束的安全使用扎带固定




主机音频输出的端子在接驳后要使用绝缘胶保护固定

保险丝的选用也很关键，一定要匹配及安全

在聆听圣驾改音响，预约是必须的，透露个信息！加微信号V13377086008，预约安装，优惠多多，礼品多多


这是功放安装后部分


低音使用的是汽车低音发明者：美国MTX T8000，非常牛X的低音！很棒


当然，在安装过程中的喇叭防水也是非常关键的，防水罩必须要做到位


喇叭的接驳也要做到防水，防虚焊等安全


加装的线材一定要比原车安全，线材的固定和匹配很重要

音频头到功放的接驳要做到容易辨认出声道的分离，美观，和安全！