思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。
.jpg)
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现 具未来感和科技感的魅力之作。
.jpg)
本田思域动力充沛、耗油低、性价比高、外观大气、时尚。美中不足的是原车音响系统着实一般，此番本田思域车主是为了改装音响而来。
处理器--欧迪臣Bit Ten
前声场--TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭
后声场--零点 GZIF 65X同轴喇叭
功放1--德国GZIA 4115HPX-II功放四路功放
功放2--零点GZIA 1.1000DX-II单路功放
超低音--德国零点GZIW 250X-II 10寸低音
隔音--聆听圣驾四门环保隔音
其他线材 琴圣高端线材
.jpg)
对门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。
.jpg)
中音和高音单元倒模安装于A柱。完成效果图：与原车内饰浑然天成，美观大方，视觉效果好。
.jpg)
中低音单元安装在原车喇叭位置，所有接线端子进行细心焊接处理。保险盒的安装必须安全稳固！
.jpg)
用来推动声场喇叭的德国GZIA 4115HPX-II功放四路功放，驱动超低音的零点GZIA 1.1000DX-II单路功放及优化音源的处理器均选择吊顶安装，为车主大限度的保留后备箱空间。
.jpg)
完全发挥超低音标准容积的箱体低音放置于尾箱之中，方便灵活！
.jpg)
功放是如何推动声场的！
首先，我们很熟悉音箱，知道音箱是利用电磁原理发声的。电能转化为磁能，磁能再转化为机械能，喇叭就可以通过压迫空气发声了。这个环节中很显然最初进来的电是一系列变化的关键，我们说它是电信号，这个电信号要处理成什么样的情况才可以推动音箱发声呢？
答案就出来了，将合适的电信号处理成可以推动音箱发声的设备就是功放。功放的前面是音源，比如CD机，磁带机，电脑，电视，手机等都是音源。音源的信号送到功放来，到底发生了一些什么样的变化呢？
第一，功放进行了高低阻抗的转换。输入功放的信号是比较弱的电信号，设置的输入阻抗比较高。在功放的后面负载的是音箱，输出的阻抗比较低。功放在这一前一后，进行了合适的高低阻抗的转换。
第二，输入功放的电信号需要进行净化处理，音色的调整。这个过程有点像做菜的前期工作——理菜和洗菜。洗菜的目的是要把菜上面的泥沙除掉，把不能吃的部分清除掉。同样的，功放也要做信号的净化工作，过滤掉电信号中的噪音，对声音信号进行一定的润色。这个过程决定了音色的品质。
聆听圣驾音响改装每一步的改装细心与负责的结合！
